据XM外汇官网APP报道，日产日产汽车公司(NSANY.US)的用评誉紧信用评级在几天内再次下滑，目前已被三大评级机构认定为垃圾级。再圾级XM最新资讯惠誉评级将其评级从BBB-降至BB+，遭下这主要是调惠迪由于盈利持续疲软及复苏前景不明。穆迪上周也对日产进行了评级下调，随穆而标准普尔自2023年3月以来已将其评级评为投机级。其评

惠誉分析师Satoru Aoyama在一份报告中指出：“此次降级揭示了日产盈利能力的为垃持续低迷，复苏进展低于预期。日产预计未来一到两年内，用评誉紧日产盈利能力将面临相当大的再圾级压力。”

日产高层在本月初下调了收入和营业收入预测，遭下预计截至3月的调惠迪财年净亏损将达到800亿日元（约5.35亿美元），而分析师的随穆预测则为2780亿日元。年度营业收入预期也从1500亿日元下调至1200亿日元，其评XM最新资讯远低于最初预期的5000亿日元。

业绩疲软使日产急需新的解决方案，而与本田的合作谈判已于本周四正式结束。尽管两家公司决定不再合并为一家控股公司，但将继续在电池和电动汽车方面保持战略合作。

日产首席执行官内田诚表示：“不依赖未来的合作关系，日产难以维持生存。”日产正积极寻求新的战略联盟，预计在3月中旬公布最新进展及新管理结构。

日产还透露了旨在扭转业务形势的措施，计划在全球裁减2500个职位，同时在共享服务中心新增1000个岗位。至2026财年，日产将全球年产能从500万辆降至400万辆。

公司计划削减4000亿日元的成本，其中约2000亿日元来源于销售和管理费用的削减，1000亿日元则来自于制造基地的重组。日产将通过整合美国的Smyrna和Canton工厂以及泰国工厂的生产线，节省约1000亿日元，并减少6500名员工。公司还计划关闭全球三家工厂，包括一家位于泰国的中心工厂。

该交易的取消对日产影响重大，自2018年卡洛斯·戈恩下台以来，日产一直面临销售疲软、产能过剩、产品不受欢迎及领导频繁更换等问题。去年年底，该公司报告上半年净收入下降94%，并宣布裁员9000人及减少20%的产能。

尽管如此，日产的制造能力和知名品牌依然具吸引力。富士康（台湾的iPhone制造商）对日产表示了新兴趣。董事长刘扬伟近日表示，富士康有意收购雷诺持有的日产股份，以合作为目标，而非收购36%的股份。内田表示尚未与富士康管理层接洽。

此外，彭博新闻援引知情人士称，KKR&Co. 正在评估股权或债务投资，以改善日产的财务状况。同时，雷诺在声明中提到已注意到日产与本田谈判的结束，并称相关交易条款“令人无法接受”。

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